类型：安卓手游 版本：v1.0大小：369.0MB更新：2024/1/11 15:00:05 语言：简体中文等级：平台：Android
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极品飞车变速存档版是一款非常好玩有趣的赛车模拟驾驶游戏，在这里有着各种不同的赛车可以选择，玩家还能自己改装。游戏内玩法多样，多个不同的赛道可以让你完成通关。感兴趣的小伙伴们快来下载体验游玩吧！
极品飞车变速是一款赛车竞速类的单机游戏，由Slightly Mad制作，Electronic Arts发行，本游戏是极品飞车系列的又一力作。该游戏将会加入人体仿真动态物理学，如自然动作的环顾左右，以及惯性动作的紧急刹车前倾点头，以及车内真实的引擎轰鸣声，完全让玩家达到身临其境的仿真驾驶体验!
1、超过对手或将他们撞成碎片!你可以与他们进行接近战,也可以利用比赛中的众多强化道具,好好摆他们一道。
2、在这个游戏中,你一定会重新拾回童年玩玩具车时,那种“快乐大过天”的感受。
3、使用最真实的画面以及物理引擎，以及更多的视角细节塑造，让玩家体验最真实的赛车体验。
4、这么好玩的游戏 ， 赛车模式做的挺好的 ， 变速有了很大的提升，画面更加逼真!
1、物理效果十分地真实，特别是出现碰撞的时间，那种画质和声音如同现实一般
2、遵守交通规则，体验以最为安全的技巧来接近你的乘客地点
3、接送客户以赚钱并升级，同时还能够在手游中探寻城市来寻找下一个客户
4、成为最为出色的驾驶员，细致的超过各种不同的位置，在各种赛场都可以轻松的驾驭。
过弯基本技巧：
1、当地上指引线绿色时，按住油门加速。
2、当地上指引线变黄色时，松开油门同时搬方向盘。
3、当地上指引线变红色时，踩刹车，直到红色线变黄色时松刹车，踩油门、、、依次循环(过弯)
以上只是基本技巧，还有许多衍生的技巧，电脑的指引线只是大致准确，实战时也不要那么死板，根据情况自己调整(一般是高手阶段)
胎压
内中温度差>中外温度差=减小胎压。内中温度差<中外温度差=增加胎压
(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)
刹车平衡
转向不足=刹车比向后调节
转向过度=刹车比向前调节
刹车压力
刹车响应不灵敏=调高刹车压力
刹车容易抱死=调低刹车压力
转向锁定
赛道中慢速弯角较多(如街道赛)并且出现转向不足、转向不灵敏=调高转向锁定
赛道中高速弯角较多(如蒙扎)并且出现转向过度、弯中不稳定=调低转向锁定
外倾角
内侧胎温 - 外侧胎温 <10°C 增加外倾角角度
内侧胎温 - 外侧胎温 >10°C 减小外倾角角度
(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)
前轮束角
转向沉重、困难=增加角度
直线缺乏稳定性=减小角度
后轮束角
试图获得更高的极速=减小角度
在直道上尾部不稳定=增加角度
后倾角
转向偏软，过于灵敏，不平滑/不能给予不够的回馈/赛车容易转向不足=增加主销后倾角
转向不灵敏/赛车在高速变线时不稳定=减小主销后倾角
车高调节
高的车身有更好的通过性
低的车身有更好的稳定性
加速锁
差速锁在0%空油门转向过度-明显
全油门转向过度-无
差速锁在100%空油门转向过度-无
全油门转向过度-明显
有良好的动力输出，但加速时会出现转向不足的状况=减小差速锁
出弯时赛车缺乏动力=增加差速锁
制动锁
刹车平稳,但抬起制动踏板时出现转向不足=减小差速锁
刹车不稳,抬起制动踏板出现转向过度=增加差速锁
预载
响应刹车和加速状态过于敏感=减小预载
响应刹车和加速状态不够敏感=增加预载
空气动力
赛车在中高速弯转向不足=提高前定风翼角度或降低尾翼角度，然后通过调高后侧的 底盘高度来改变一下底盘倾斜角度
前定风翼可调系数非常低!一般在调整中!普片为了判定赛道类型!超高速类型赛道则一般需要较小的前定风系数，而中低速赛道前定风翼系
数则需要很大
防倾杆
低速变线指向不够精确=增加前防倾杆硬度
低速变线时需要更多的抓地力=减小前防倾杆硬度
低速转向时出现转向不足的情况=增加后防倾杆硬度
低速转向时出现转向过度的情况=减小后防倾杆硬度
弹簧
弹簧过软导致赛车响应不敏锐而难于控制=调硬前后轮弹簧(轮胎耗损会相应增加)
赛车不安稳，“总体上(全局上)”缺乏抓地力=调软前后轮弹簧(轮胎耗损会相应减小)
总体上赛车转向不足(弯中无油无刹车、滑行的状态)=调硬后弹簧或调软前弹簧(轮胎耗损会相应增加)
总体上赛车转向过度(弯中无油无刹车、滑行的状态)=调软后弹簧或调硬前弹簧(轮胎耗损会相应增加)
慢速回弹/压缩阻尼
重量转移过快导致抓地力下降=前后轮略微的调硬(轮胎耗损会相应增加)
重量转移过慢、赛车转向时不稳=前后轮略微的调软(轮胎耗损会相应减小)
赛车入弯及出弯时转向不足=调软前轮或调硬后轮(轮胎耗损会相应增加)
赛车入弯及出弯时转向过度=调硬前轮或调软后轮(轮胎耗损会相应增加)
快速回弹/压缩阻尼
在颠簸的赛道上，压到沙石及过颠簸路段轮胎缺乏附着力=前后轮略微的调软(轮胎耗损会相应减小)
颠簸时车身动态过大导致抓地力下降=前后轮略微的调硬(轮胎耗损会相应增加)
颠簸时赛车转向不足=调软前轮或调硬后轮(轮胎耗损会相应增加)
颠簸时赛车转向过度=调硬前轮或调软后轮(轮胎耗损会相应增加)
变速箱
1档为起步档，不是非常慢的弯角不用一档
2档为慢速弯角的主要档位
3档和4档为中速弯角的主要档位
5档和6档为高速弯角的主要档位
7档为急速档，在7档达到最高速度后行驶2-3秒到达刹车点为最佳，有超常直道时不应为此设置
PS：发动机转速超过峰值马力输出转速后产生的是制动力而不是驱动力，所以在变速箱调节的时候要注意弯中不要产生制动力，产生制动力是在入弯前的时候产生的，弯中的制动力是靠差速锁产生的。
调教中要结合使用(比如车辆出现转向过度的情况有多种原因，要解决它也有多种方法)，同变速箱是一样的，要从赛道的整体去考虑，只能以更重要的弯道去调教(不是说别的弯道不重要)，取舍是关键，至于取哪舍哪是你自己的方式了。好比赛道是以高速弯道为主，那调教就以高速弯道为主，同时兼顾一下低速弯道，反之亦然。
游戏内画质精美，多种赛车任你选择！
极品飞车变速存档版下载
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