LMS Test Lab 14A下载【附安装教程】

　　LMS Test Lab是德国西门子公司开发的一款噪声振动分析软件，主要用于工业的制造与机械产品的分析仿真设计，该软件拥有大量的分析插件，可以帮助您计算不用机械产品的构件模式，结构响应和振动声学响应，从而让用户可以更加直观的查看设计的产品在震动与噪声方面的影响系数，它具有大量的仿真结构单元库，提供了一维、二维和三维的组件与元件，让您在分析与设计的时候可以方便的更改模型中的元件，从调试出合理的机械产品。

软件功能

　　LMS Virtual.Lab Finite Element Acoustics 提供了一种高级声学分析方法，可用于预测和改进各种系统的噪声和声音性能。 使用有限元方法 (FEM)，您可以对传播区域进行建模。 通过此模块，您可以对声学区域进行详细的建模（例如考虑温度梯度导致的流体密度变化，或模型中含有多个流体属性）

　　声学有限元是解决封闭问题的首选方法，它会明确限定要划分网格的区域。 此外，声学有限元包含许多高级技术，能让您创建一个简化的有限元网格，以便有效执行辐射声学仿真，而不必对整个传播区域进行建模，例如：

　　完美匹配层方法(PML)

　　自动完美匹配层方法(AML)，一种完全自动的 PML 方法

　　FEM 能够处理完全耦合的振动声学仿真，充分考虑结构和流体之间的相互作用。 当结构接触重流体（例如潜艇）时，或在内场声学中空腔模态与结构存在相互作用时，轻型结构（例如扬声器振膜）中经常出现结构声学耦合现象。

　　您可以利用有限元声学，在时域和频域执行声学仿真。 当您需要考虑涡轮机中的温度场和流体效应，或消音器中的吸声材料时，使用 FEM 也是非常合适的选择。

　　有限元声学采用自适应阶次有限元技术(FEMAO)。 通过该技术，您可以在整个频率范围内使用一个网格，减少所需的单元数量，从而将有限元方法 计算速度提升一个数量级。

　　此外，也可以使用高级有限元解算器，比如直接 MUMPS 解算器和迭代 Krylov 解算器，它们均可大幅提升计算速度。

　　快速多极声学边界元方法 (BEM)专门用来处理超大规模 BEM 问题，是对现有 BEM 技术的完美补充。 传统 BEM 解算器可以高效处理多达 20,000 个节点的 BEM 模型，而 LMS Virtual.Lab 快速多极声学边界元能够处理超过一百万个节点。 如此一来，更高频、更大问题便可以得到有效解决，从而使得 BEM 方法的应用范围大为扩展。

　　快速多极声学边界元利用高速迭代技术以及基于多极扩展和多级分层单元子结构化的复杂算法求解 BEM 方程。 该模块不是直接解算整个模型，而是自动将模型拆分成若干子区域，然后再对这些子区域进行反复拆分。 总计算时间与 BEM 模型的节点数呈准线性关系，因此，该计算所需的内存比起标准 BEM 分析大幅减少。 模型可在 Windows® PC、多 CPU 集群和分布式系统上运行。

　　利用这项 BEM 技术，大型模型运行速度大大加快，一系列全新的应用也得以实现，包括研究频率高达几千赫兹的整车、飞机、船舶、潜艇、大型发动机（含外壳）、涡轮机等等的外部声学问题。

　　LMS Virtual.Lab Time-Domain Boundary Element Method (TDBEM) 求解器非常适合处理短时激励信号的声辐射问题。 激励可以在时域中以声源的形式定义，也可以通过在边界施加振动的方式定义。 这种时变振动可以通过用户函数定义，或者可以从振动测试或外部结构有限元分析 (FEA) 软件导入。

　　时域求解器也支持根据结构模态计算瞬态结构响应，并重新将振动响应用作边界条件，从而解决声辐射问题。 声阻尼可以通过表面阻抗边界条件引入。

　　这一革命性的 TDBEM 技术经过了 10 年的发展，并在众多应用中得到了充分验证。 TDBEM 解算器不仅可以让您深入了解声源辐射在时域中的传播情况，还支持在标准个人计算机上求解超大型模型。

　　卡车和客车设计、仿真和测试

　　通过闭环设计的仿真验证最优化车辆行驶动力学，车辆耐久性和驾乘舒适度虽然卡车和客车的制造商面临着与汽车制造商类似的挑战，但由于产量较低，所以一般不批量测试样机。 Siemens PLM Software提供集成的设计、仿真和制造环境，在多学科的需求设计和验证阶段展现闭环视图，帮助工程师在方案设计初期做出明智选择，平衡以下性能要素：

　　车辆行驶动力学

　　噪声、振动和平顺性 (NVH)

　　车辆耐久性

　　声学特性

　　燃油经济性

　　能量管理

　　我们的仿真测试工具可以实现完整的虚拟样机运算，对比物理样机测试结果对虚拟样机进行模型验证，确保您对优化后的最终设计充满信心，并减少物理样机的数量。

　　模型驱动式仿真和验证

　　随着车辆系统的新技术和设计层出不穷，汽车供应商能否在物理原型生成之前对子系统的性能和表现进行虚拟建模和验证，这一点变得至关重要。 这要求采用多层次的系统方法，通过这种方法，1D 和 3D 性能验证工具与控制模型和集成模型互为补充完善，可以全方位评估相关的系统和车辆性能。

　　我们的集成 CAD/CAE/测试环境使工程师能够不断了解学科内和跨学科的需求、设计和验证情况，因而能够帮助工程师在开发流程的早期做出决策，这对于确保创新功能和技术有效融入车辆设计至关重要。

　　快速、高效地建立设计方案

　　模型驱动式项目执行可提高设计效率，满足市场、品牌和监管要求。 我们将为企业提供性能卓越的全面建模功能，支持他们灵活使用各种方法建立设计方案，使他们能够快速了解变更的影响并迅速修改设计。 无论是在流程的早期还是在设计不断完善的过程中，您均可验证设计意图。 掌握全面的知识有助于企业捕获设计知识以方便重用。 此外，企业还可以使用最佳工具进行设计，而不必转换数据。 可视化技术有助于企业了解产品的整个生命周期，并使生命周期参与者能够以 2D 和 3D 格式可视化产品数据，即使这些数据是使用多种创作软件建立时也是如此。

软件特色

　　声学有限元

　　LMS Virtual.Lab声学有限元提供一种声学仿真方法，帮助您预测和改进系统的声音和噪声性能。 声学有限元可以创建完全耦合及弱耦合的振动声学仿真，以确定声源如何影响结构。

　　声学边界元

　　LMS Virtual.Lab声学边界元是一款声学仿真工具，用于预测和改进各种系统的声音和噪声性能。 声学边界元解决方案可以解决内部和外部声辐射问题。

　　快速多极声学边界元

　　LMS Virtual.Lab快速多极声学边界元利用基于多极扩展和多级分层单元子结构化的高级算法，使用高速迭代技术求解边界元方法 (BEM) 方程。

　　时域声学边界元方法

　　LMS Virtual.Lab时域声学边界元方法(TDBEM) 解算器适合解决与短期脉冲激发信号有关的问题。 激励可以在时域中以声源的形式定义，也可以通过在边界施加振动的方式定义。

　　有限元声振耦合

　　您可以使用LMS Virtual.Lab有限元声振耦合解算器计算结构模态、结构响应和振动声学响应。 您可以根据执行后处理时对精确度、解算器速度和所需分析的需求，从一系列广泛的模态和直接求解方法中进行选择。

　　声线法

　　LMS Virtual.Lab声线法是一款三维声学仿真工具，能让您在整个听觉频率范围内，高效、精确地进行各种音频和车内声学舒适性仿真。

　　气动声学建模

　　LMS Virtual.Lab 气动声学建模结合 BEM 或 FEM 技术，可以帮助您准确预测和解决各类流体噪声问题，从电子设备中的散热风扇噪声到飞机、火车和汽车中的湍流噪声等。

　　声学选项

　　LMS Virtual.Lab Acoustics 可以提供多种声学解决方案选项，包括声学传递矢量 (ATV) 分析、并行解算、声学网格划分、声音包设计等等。

安装方法

　　1、下载解压文件，找到主程序以后点击安装，出现欢迎的界面，如图所示

　　2、选择安装的插件，默认即可

　　3、开始安装软件，这是系统的提示界面，单击next安装

　　4、阅读软件的使用协议，点击第一项接受

　　5、选择安装的模式，随意选择一个都是可以的

　　6、选择安装的位置，点击浏览可以更改，点击下一步默认安装

　　7、选择安装的系统文件，不需要更改

　　8、准备安装软件，点击install进入安装的过程

　　9、出现安装完成的界面，单击finish结束安装

使用方法

　　模型驱动的项目执行

　　一款综合的集成解决方案，以帮助汽车供应商在将新技术和产品推向市场的同时，改进整体项目执行、更早且更快地验证和优化系统与产品并降低项目风险。

　　集成制造

　　一款综合的汽车制造业解决方案，以帮助制造商管理全球范围内的动力传动系统制造、白车身和总装工艺。

　　汽车整车制造商（OEMs）

　　系统驱动的产品开发以 Siemens PLM Software 推出的产品和解决方案为基础，可以帮助汽车整车厂以正确的方法构建正确的产品。

　　车身系统

　　用于车身开发（包括使用复合材料）的系统驱动的开发和制造方法，涵盖了早期的汽车概念到工程开发和生产。

　　内饰系统

　　捕获完整的数字化产品定义，这对工程师设计和制造创新的交通工具座椅系统及内饰组件至关重要。

　　电子产品和软件（机电一体化）

　　跨学科的电子工业解决方案将软件驱动的系统（包含机械功能、电线和电子控件）集成至单一的产品和流程知识来源中。

　　传动系统

　　借助系统驱动的闭环产品开发方法管理汽车的整个动力传动系统生命周期，其中包括从初始开发到生产、维护和支持的整个过程。

　　摩托车、自行车及零件

　　高级设计、仿真和测试工具可以帮助摩托车与 ATV 制造商在功能性能、品牌形象和驾驶体验之间找到适当的平衡点。

　　轨道系统

　　仿真和测试解决方案可以帮助企业优化轨道系统设计，提高性能和舒适性，并减少对周边环境的影响。

　　卡车、客车及专用车辆

　　多种虚拟原型设计技术可以帮助卡车和公共汽车制造商解决具体的设计问题，并避免连续进行原型测

软件优势

　　用于解决辐射噪声问题的完美匹配层 (PML) 和自动完美匹配层技术(AML)

　　自适应阶次声学有限元

　　完备的振动声学耦合

　　二维曲线与三维云图查看： SPL（声压级）、ISO 3744 声功率、RMS（均方根）、dB 加权、(1/3) 倍频程、TL（传递损失）

　　直接 MUMPS 求解器、迭代 Krylov 求解器、并行计算（实现最佳解算器速度）

　　温度场、体积耗散、流动效应

　　声学有限元的优点

　　声学有限元可以帮助您：

　　考虑多种材料属性

　　执行快速计算

　　考虑温度场、流动效应等因素，快速找出噪声问题的根源

　　准确地预测声学性能，并将设计风险降到最低

　　声学边界元可为您提供以下功能：

　　间接和直接边界元方法

　　完备的振动声学耦合

　　二维曲线和三维云图查看：声压映射、SPL、ISO 3744 声功率、RMS、dB 加权、(1/3) 倍频程

　　表面吸收面板

　　边界条件，包括表面振动及压力和声源

　　不兼容的结构和声学网格之间的高效映射

　　边界元分析的优点

　　边界元分析可以帮助您：

　　通过最小的工作量建模，即可查找噪声问题的根源

　　准确地预测声学性能，并将设计风险降到最低

　　利用网格粗化和高速 BEM选项加速开发流程

　　快速多极声学边界元可为您提供以下功能：

　　声源、振动边界条件和阻抗边界条件

　　具有多极扩展和高效预处理的迭代求解器

　　在并行系统上完全可扩展

　　快速多极声学边界元的优点

　　快速多极声学边界元可帮助您：

　　解决单元数超百万的超大型 BEM 问题

　　更快的计算大型 BEM 模型，弥补了标准 BEM的缺陷

　　缩短声学前处理时间（网格要求不那么严格）

　　大幅扩大分析的频率范围

　　大幅扩大分析的频率范围

　　时域 边界元可为您提供以下功能：

　　时域中的间接边界元方法

　　声源、振动边界条件（如果需要，还提供启动平滑系数）和阻抗边界条件

　　快速解算器技术包含矩阵装配、核内和核外求解器的解决方案，以及多线程处理

　　在场内任意位置进行的场点后处理

　　结构和声学模型的响应均在时域进行计算

　　时域边界元的优点

　　时域边界元可以帮助您：

　　使用一个非常高效、快速的求解器

　　在时域内执行符合实际情况的仿真

　　通过大量的后处理，深入了解在时域中定义的声学问题

　　处理大型模型